Moto Morini Granpasso

Nun, immer wieder hatte ich nach dieser Maschine geschaut. Mal etwas Anderes als der GS Einheitsbrei. Ruhig Blut liebe GS Fahrer,- die GS ist ne tolle universelle Maschine und ich habe sicher kein Problem mit der GS oder deren Fahrer.
Probefahrten mit verschiedenen Mopeds wie GS, V-Strom, usw hatten gezeigt, dass die Granpasso tatsächlich an Agilität, Charakter und Spaß überlegen ist. An Individualität ohnehin. Nachteil ist aber, dass man schon ne vernünftige Werkstatt haben sollte welche sich mit diesem Moped auskennt. Die Ausstattung ist sehr hochwertig,- Brembos mit Radialpumpen, Öhlins usw. Tja, aber dafür fehlt ABS. Was man wissen muss ist die Tatsache, dass die Granpasso ein sehr hohes Bike ist. Ich habe mit 1,75 Körpergröße echt Probleme das Ding zu halten. Man kommt nur mit den Fußspitzen auf den Boden. Sommer 2018 war es dann so weit,- zack, gekauft.
Die Fahreigenschaften sind echt ein Hammer. Man kann sich nur wundern was das Ding ruhig und gelassen bleibt,- auch in schnellen und tiefen Kurven bei schlechter Fahrbahn ( je nach Reifen ). Autobahn,- kein Problem. Und eine Kraft, dass man nur grinsen kann. Kurven machen mächtig Spaß. Und selbst man zu zweit fährt ist es so als sei man alleine unterwegs. Ruhiges und voll kontrolliertes Verhalten. Man muss hier aber etwas umdenken. Zwar kann man die Granpasso schön gelassen gleiten lassen, aber wenn man mal richtig Gas gibt dann merkt man ab 5500 bis 6000 upm was ich meine. Ab dieser Grenze wechselt die Granpasso ihr Gesicht wie eine feurige Italienerin. Schluss mit sanft und ruhig. Jetzt kann man sich nur noch überrascht festhalten und spüren dass sich die Granpasso wie eine Rennsemmel verhält. Plötzlich ändert sich Alles. Der Sound wie eine Rennsemmel und das Ding zieht ab als wäre sie von einer Wespe gestochen worden. Einfach genial.

Motor
Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-87-Grad-V-Motor, je zwei oben liegende, zahnrad-/kettengetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, Einspritzung, geregelter Katalysator, Lichtmaschine 460 W, Batterie 12 V/14 Ah, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Kette.

Bohrung x Hub 107,0 x 66,0 mm
Hubraum 1187 cm³
Nennleistung 87,0 kW (118 PS) bei 8500/min
Max. Drehmoment 104 Nm bei 7000/min

Fahrwerk
Gitterrohrrahmen aus Stahl, Motor mittragend, Upside-down-Gabel, Ø 50 mm, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein, direkt angelenkt, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 298 mm, Doppelkolben-Schwimmsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 255 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel.
Speichenräder mit Alu-Felgen 2.50 x 19; 4.50 x 17
Reifen 110/80-19; 150/70-17

Maße+Gewichte
Radstand 1505 mm, Lenkkopfwinkel 63,5 Grad, Federweg v/h 190/200 mm, Sitzhöhe 870 mm, Gewicht vollgetankt zirka 240 kg, Tankinhalt 27 Liter